Intense Tires znany jest z produkcji świetnych opon racingowych (seria FRO), lecz używanie ich do jazdy na co dzień, ze względu na ich wagę, podwyższoną przyczepność i szybsze zużywanie mija się z celem. Dlatego właśnie postanowiliśmy przetestować znacznie lżejsze i bardziej uniwersalne laczki amerykańskiej firmy. Zapraszamy na długodystansowy test opon Intense EX DC 909 LITE.




Głównymi założeniami przy poszukiwaniu nowych opon była przyzwoita waga, dość agresywny bieżnik zapewniający dobrą przyczepność, w miarę niskie opory toczenia i na tyle duża odporność, żeby opona poradziła sobie podczas ostrzejszych wypadów na kamieniste trasy w górach. Czy 909-tka spełnia te warunki? Założyliśmy ją do Santa Cruza VP Free w setupie fr-dh. Opona była testowana przez ponad rok zarówno w Trójmieście jak i na kilku wypadach górskich w praktycznie wszystkich warunkach pogodowych. Oto jak sobie poradziła.

Intense 909 ma dość okrągły przekrój a środkowa część bieżnika jest nieco podniesiona i wyraźnie oddzielona od bocznej sekcji klocków. Dzięki temu opona ma niskie opory i naprawdę lekko się toczy.




Największym plusem opony jest zastosowanie podwójnej mieszanki. Klocki na środku wykonane są z twardszej gumy o wartości 60. Twardsza mieszanka w tej części wpływa na zmniejszenie oporów, oraz poprawia trwałość opony. Zdjęcia poniżej przedstawiają stan bieżnika po przejechaniu paru tysięcy kilometrów nie tylko w lesie ale i w miejskiej dżungli.




Opona bardzo dzielnie znosiła także starty w zawodach downtownowych. Ostre hamowanie na betonie, asfalcie i schodach nie zrobiły na niej większego wrażenia, co chyba najlepiej świadczy o jej żywotności. Środkowy bieżnik jest na tyle agresywny, że zapewnia także dość sporą przyczepność zarówno podczas hamowania jak i stromych podjazdów.




Waga opony w wersji 2.35 to udany kompromis między odchudzaniem a wytrzymałością osiągnięty dzięki zastosowaniu pojedynczego oplotu. Ważący 905g (katalogowo 880g) Intense 909 spokojnie nadaje się do szaleństw w górach bez obawy o przebicia czy uszkodzenia ścianki. Nie spowoduje też pocenia się do nieprzytomności na podjazdach lub podczas codziennej jazdy w mniej wymagającym terenie.

Trzymanie w zakrętach 909-tki to dość kontrowersyjny temat. Opona dość szybko traci przyczepność w przechyleniu, jednak poślizg w który wpada bardzo łatwo kontrolować. Wymaga to dość specyficznego stylu jazdy i wchodzenia w zakręty, jednak po jego opanowaniu i przyzwyczajeniu się daje sporo przyjemności z jazdy. Pytanie do czego chcemy oponę, do zabawy w zakrętach czy do jak najszybszego i najefektywniejszego ich pokonywania. Odpowiedzialność za to ponoszą dość rzadko i naprzemiennie rozstawione klocki. Taki układ poprawia jednak zachowanie się opony, kiedy na trasie pojawia się błoto. 909 bardzo ładnie się z niego oczyszcza pomimo, że nie jest oponą dedykowaną na błoto.

Podsumowanie:

Intense 909 to opona nastawiona na bardzo agresywne enduro i freeride. W tych zastosowaniach sprawdzi się doskonale, jeżeli ktoś szuka lepszej trakcji, szczególnie w zakrętach, powinien rozważyć zakup modelu EX DC DH, który oferuje większą przyczepność i lepszą trakcję jednak za cenę oporów toczenia i uniwersalności w mokrych warunkach. Do typowego dh w górach opona się nie nadaje. Choć bez problemu je zniesie, to jednak dedykowane opony z serii FRO radzą sobie w takich warunkach zdecydowanie lepiej. 909 to idealny wybór dla ridera, który chce mieć wytrzymałą, wolno zużywającą się oponę, która daje dużo frajdy z jazdy w dół i dzięki stosunkowo małym oporom toczenia umożliwia codzienne użytkowanie bez wyciskania siódmych potów.

Specyfikacja:

ROZMIARY:
26x2.35 - IEX2L-03
26x2.50 - IEX2L-04

MIESZANKA: 55/60 Dual
OPLOT: 1 Ply 72 TPI

WAGA:
26X2.35 - 880 g
26X2.50 - 1040 g

CENA: 130 PLN





Strona fabryczna: www.intensetires.com
Dystrybutor na Polskę: www.intensetires.pl

Poprzednio na HCFR: Opony Intense DH FRO Lite 26x2.5 - test po sezonie dh 2007

	Funt dnia 03.06.2009 01:21 sugerując się opisem właściwości owych laczków całe 3City powinno jutro pójść do sklepu po nie :D Na hasło "3city" 25% rabatu - kto jest za? Druga sprawa, to te zakręty. Kontrola uślizgu przedniego koła? Chyba ryjem o glebę:D Żaden uślizg nie jest przyjemny a już tym bardziej nie jest efektywny, więc to dośc duża wada, której nie należy "ukrywać" rzekomą rekompensatą w postaci szybkiego oczyszczania. Jak się zapitala,to większość opon szybko się oczyszcza :D Również tych o połowę tańszych. Sądzę, że wskazane byłoby zdanie:"w porównaniu z innymi oponami, jakich dotychczas używałem, omawiana opona jest ..." W omówieniu nie poruszono rónież kwestii dostępności. Znając życie do PL trafiło 10 kompletów, a reszta chętnych będzie skazana na miesiące oczekiwań ;]
	Gampos dnia 03.06.2009 08:48 Teraz ja na nich smigam i jestem zadowolony generalnie. Dobrze sie tocza, z blota czyszcza ok, na mokrym sie nie wypowiadam, lubia slizgac sie na sliskich lisciach (ktos sie dziwi? ;P). Opory toczenia sa niewielkie, wiec dojazd do lasu nie ejst katorga :). Na 3M bardzo fajne oponki, tylko cena nowek spora dosc.
	Papo dnia 03.06.2009 09:24 YYYYY Funt nie wiem jak ty jeździsz, ale ja tam często korzystam z dobroci uslizgiwania się przedniego i tym bardziej tylnego kola i są opony gdzie da się ten uślizg kontrolować a są opony gdzie jak będzie uślizg to będzie i gleba, oczyszczanie z błota w dużej merze zależy od samego bieżnika
	Mlynek_DH dnia 03.06.2009 13:15 uslizgow przedniego kola nie toleruje,tylnego jak najbardziej i czesto pomaga w jezdzie :D oczywiscie tylny ulizg kontrolowany :D a opony takie uniwersalne.... wiec nie moga byc we wszystkim najlepsze jakas wada musi w nich sie ukrywac :D
	makaron dnia 03.06.2009 20:08 mam ją od roku na przodzie i musze sie zgodzic w 100% z testerem. Opona swietna do codziennej jazdy na miejscówki,lecz w dh to zupełne nieporozumienie;opona lubi sie przecinać po bokach, i chwytać snejki. Bok jest tak cieńki jak spodnie jeansowe pokryte gumą grubości prezerwatywy.Warto je miec jesli roweru używasz do wszystkiego, a w góry brać wersje z grubym bokiem.
	Funt dnia 06.06.2009 23:59 Ja też niewiem Papo, jak ty jeździsz - dobroć uślizgu przedniego koła... pewnie się nie znam. Czym różni się EX DC Lite od EX DC? Tylko oplotem i wagą?
	glinapl5 dnia 19.07.2010 14:46 No ładne ładne ale ja polecam oponki MAXXIS'a ''Minion DHR - Downhill'' Są świetne mam z kolegami trase ktora jest sypka i jest czasami duzo liści. Spisuja sie fenomenalnie polecam zakup cena to 80-90 zł tutaj stronka http://www.maxxis.com/Bicycle/Downhill/Minion-DHR.aspx

Zaloguj się, aby móc dodać komentarz.

---